坐上公交游我国～巴适～

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　　“90后”青年刘华强，曾因坐公交游遍大半个我国走红网络。春暖花开，他的“公交游”计划在本月重启。

　　相隔几米的跨省公交站牌意味着什么？城市与城镇间、城镇与城镇间的“交通神经网络”怎么工作？和刘华强一同对话考虑的，是长时刻重视区域一体化建造和城市群开展的全国政协委员、上海交通大学我国开展研究院履行院长陆铭。

　　来自四川成都的刘华强，是一名“90后”互联网创业青年。从2020年起，他开端以坐公交的方法远程旅行，先后完成了从上海到辽宁大连、从浙江杭州到陕西西安等行程。

　　一趟从澳门坐公交到北京的旅程，他一共花了71天时刻，换乘了226辆公交车，途经100多个城市、5345个站台。

　　谈起坐着公交游全国的初衷，刘华强表明，这几年，他注意到老家四川省眉山市仁寿县通往成都的公交逐步变成了不少老乡最实惠的出行方法。

　　他不由猎奇，在经济更兴旺的区域，会不会有更多相似的挑选？经济又快捷的公交，是不是衔接起了更宽广的区域？

　　带着这些疑问，刘华强查阅不少材料，连续整理出包含从上海到北京在内的多套公交远程换乘线路图。为了验证这些线路图是否可行，他真的出发了。

　　怎么让区域间、城市间衔接得更好、更严密，正是陆铭多年来继续重视的课题。在他看来，刘华强的公交之旅从主意变成实际，背面折射出的是我国在基础设施建造、公共品供给以及全国一致大市场建造、区域经济一体化开展方面获得的巨大成就。

　　从经济学研究者的视角调查，陆铭也很关怀刘华强在跨区域公交换乘时，都有哪些体会？

　　刘华强介绍，在安徽马鞍山和江苏南京交界处，两地公交车虽未跨过省界，但同享同一个站名。乘客在一地下车后，步行数米跨过省界，即可完成快速换乘。

　　公交旅途中的刘华强，会用全程直播的方式，与全国各地的朋友共享自己的见识。刘华强介绍，依据沿途调查和与网友的沟通，他发现，不同区域的公交线路布局样态也各有特点。

　　例如，在江苏，公交线路已根本将全省的大部分市县彼此串联起来，构成布局相对均匀的网络；而在浙江和山东，公交线路更多以从节点城市向外发散的树状网络为主。

　　陆铭以为，这个现象也反映出在城市群内部，中心城市和外围中小城市之间出现“中心化”与“网络化”的开展联系。“我们能够类比太阳系去了解，中心是太阳，它的光线向周围放射状地发散。”

　　在他看来，在区域经济一体化大趋势下，“中心化+网络化”是未来区域交通等基础设施建造最契合需求的一种布局状况。