市民期盼公交候车亭提前完结“全掩盖”

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　　跟着气温不断升高，有市民屡次拨打本报热线电话反映，近年来，宿迁公共交通环境得到很大改进，城市公共交通给广阔市民出行供给了很大的便当，城区造型美丽的公交候车亭为候车市民遮阳挡雨，像温馨的“港湾”。可是，城郊一些公交站点却没有装置候车亭，行人出行时雨天候车被雨淋，晴天候车遭太阳晒。针对市民反映的问题，速新闻记者进行了查询。

　　5月6日，记者沿着宿新公路由南向北检查，发现通往三台山国家森林公园的衲田路进口、桂芳路进口及通往车管所的3个公交站点，均建立了公交站牌，却没有公交候车亭。上述站牌均建立在马路护栏外，候车市民只能站在机动车道边，乃至倚靠在路途护栏上候车。

　　市湖滨新区吉祥社区嶂山居委会嶂山街，平常客流量较大。这儿有101路公交终点站和811路公交站点。记者发现，这儿的公交站点均没有公交候车亭。一位候车的白叟说：“这儿没有候车亭，咱们候车真不便当，特别是白叟和孩子。要是突遇下雨在这儿等车，只能被雨淋，躲都无处躲。”

　　在三台山大路上，记者发现，从市区到市湖滨新区晓店街这段路上，路途两边都建立了公交候车亭。而过了晓店街向北直到嶂山闸，沿路6个公交站点，只要一处建立了候车亭，其他均为“露天式”公交候车点。

　　“城郊至一些城镇公交站点没有候车亭是普遍现象。就咱们镇来说，镇区有南蔡路口、老镇政府、邮局、新街口、街南5个公交站点，但只要老镇政府门口这一处站点有候车亭，其他站点只要个站牌。”宿城区埠子镇居民赵先生说，通往各村的公交站点，是找不到候车亭的，只要个“牌牌”。

　　据了解，建市之前，市区没有公交站台，更没有公交候车亭，市民外出搭车习惯了“招手喊车”，驾驶员也习惯了“招手即停”。1999年，依照市区公交规划和市政府的要求，对本来的线路及车辆进行调整和规划，候车亭建造归入建造方案。可是，由于其时财力有限，只在一些公交车需求停靠的路旁边竖起一根铁杆，上面挂着一块仅写有抵达地址的铁牌，被戏称为“光杆站台”。由于没有公交候车亭，这也为市民的出行埋下安全隐患。一些带孩子外出的家长，在机动车、非机动车、人车混合路途边上候车，存在必定的安全隐患。这种“暂时站牌”，便是市区候车亭的雏形。后经多年尽力，特别是2013年以来，依照市政府为民办实事的要求，瞄准完结公交站点全掩盖方针，市公交公司会同各区及相关职能部分，本着先急后缓、先核心区后外围、分步施行的准则，对市区老旧候车亭进行改造提高。到现在为止，共投入5000多万元，撤除老旧公交站台400多座。完结主城区公交候车亭改造700多处，装置新式候车亭1073座。经过调研、调查、施工，2018年，在主城区装置50个智能电子站牌，为乘坐公交车的市民供给了便当。

　　关于城郊公交站点候车亭建造状况，市公交公司作业人员介绍，这些公交候车亭首要散布在开展大路至洋河段、徐淮路至洋河段、蔡集至王官集段至皂河沿线、西湖西路耿车段至卓圩段。现在，现已改造公交候车亭48座，其间新增开展大路洋河段20座，改造徐淮路洋河段、蔡集至王官集段28座。依照方案，还有68座城郊公交候车亭正在改造施行中。

　　记者了解到，除了市区城郊存在“有站无亭”状况，其他三县也存在这样的状况，城区公交候车亭建造根本到位，在一些村庄公交站点，则没有候车亭。大众对此有呼声，也盼着乡村公交候车亭提前完结“全掩盖”。

　　那么，怎么让公交候车亭全掩盖，给市民候车供给暖心的服务呢？市公交公司作业人员说，公交场站建造，首要依据市政府为民办实事项目精力，搜集年度市政路途改造方案，触及部分包含市自然资源局、市公安局、市交通运输局、市城市管理局、市交通工业集团有限公司等。经过各方和谐尽力，依据实际状况拟定城郊公交候车亭建造方案。公交候车亭地基改造由各区担任，收购及投标建造由市交通工业集团担任。关于城郊公交候车亭建造，要等候触及的区政府在对相关路途进行改造的时分，预留“港湾式”公交站台，做好前期建造准备作业，然后依据候车人员需求，逐渐装置公交候车亭，为候车市民遮阳挡雨，改进大众候车环境。

　　近年来，宿迁经过新建、改建城乡公路，打通了大众出行的“最终一公里”。从“晴天一身土、雨天一身泥”到“出门水泥路、抬脚上公交”，一条条公路成为城乡对外通道，“出行难”问题得到了有用处理。记者在采访中发现，广阔市民对城乡路途建造交口称赞，对出行便当感到十分满足。也有市民说出了自己的主意：交通出行是打通了“最终一公里”，路好了、车通了，但没有公交候车亭仍是美中不足、不行完善的。功德仍是要办得更好，应处理“最终一公里”的“末梢工程”。

　　公交候车亭建造面广量大，触及部分较多，从根本上处理公交候车亭全掩盖问题，需求各级各部分通力合作，一起推动。把市民期盼的作业挂在心上，并赶快落实到行动上，活跃回应民众诉求，尽最大尽力把这项作业做得更好。